• <menu id="ow00q"><u id="ow00q"></u></menu>
    <object id="ow00q"><acronym id="ow00q"></acronym></object>
  • <nav id="ow00q"></nav>
  • <input id="ow00q"></input>
    <menu id="ow00q"></menu>
    <menu id="ow00q"><u id="ow00q"></u></menu><menu id="ow00q"><tt id="ow00q"></tt></menu>
    <input id="ow00q"><u id="ow00q"></u></input>
  • <menu id="ow00q"></menu>
  • <input id="ow00q"><acronym id="ow00q"></acronym></input>
    te
    覽潮網> 原創> 特斯拉銷量數據一騎絕塵,“鯰魚”變“鯊魚”如何應對?

    特斯拉銷量數據一騎絕塵,“鯰魚”變“鯊魚”如何應對?

    覽潮網 4月21日訊(記者  陳曉晟)疫情下,特斯拉雖然傳出大幅裁員降薪,同時股價巨震,但其3月在華銷量10160輛,環比增長160.51%,遠超其他品牌,有專家表示,特斯拉在新能源汽車市場份額已超過30%。此前市場普遍認為特斯拉國產,將給國內新能源車行業帶來“鯰魚效應”,但是現在“鯰魚”成了“鯊魚”,大小通吃,國內品牌又該如何應對?

    01

    老家陷入“冰封期”

    自從疫情爆發以來,大多數企業的日子都不好過,包括特斯拉。

    在生產方面,特斯拉全球有四大生產基地,其中美國三個,中國上海一個。目前除了上海的超級工廠外,其他三個已經全部被迫關停。

    人員方面,特斯拉不得不緊急裁員、降薪以削減開支,維系生存。3月27日,特斯拉對外表示,將裁減內華達電池工廠約75%員工。3月28日,由于疫情在歐洲的蔓延,特斯拉在歐洲的生產、銷售幾乎陷入了停滯狀態,特斯拉北歐團隊4月開始裁員。4月8日,特斯拉在一封發給美國員工的內部郵件中表示,將從4月13日起削減所有受薪員工的薪水,并將遣散部分小時工,這次降薪計劃將會持續到第二季度末,但中國區的降薪方案有所不同。

    在資本市場,一個月前的3月19日,由于疫情的因素,美股連續大跌觸發熔斷,特斯拉股價跌到最低點350.51美元,要知道特斯拉股價的“巔峰”可是968美元。不過,特斯拉后來只用了18個交易日股價就實現翻倍。而這18個交易日中,還有6個交易日股價在下跌。目前其股價穩定在750美元左右。

    02

    風景這邊獨好

    與歐美市場不同,特斯拉今年以來在中國市場的產、銷表現,都格外搶眼。

    疫情發生后,特斯拉上海工廠是國內最早復工的一批汽車企業,2月10日就已正式復工。“我們從3月6日起復工率就超過91%,目前產能已經超過疫情前的水平。”特斯拉上海工廠相關負責人日前在接受媒體采訪時表示。目前,上海工廠也是特斯拉唯一“堅守崗位”的整車工廠。此外,特斯拉上海工廠的大規模二期工程也在緊鑼密鼓的建設之中,最新的視頻顯示,該工廠二期工程很有可能提前竣工。

    在銷售方面,特斯拉的“成績”更是優秀。

    2月,特斯拉上海工廠Model 3產量達到3898臺,首次超越比亞迪拿下中國新能源汽車產量榜首。

    據中國乘聯會公布的3月我國新能源車數據顯示,我國新能源乘用車當月實現銷量5.4萬輛,同比下降48.8%,1-3月累計銷量11.0萬輛,同比下降56.1%。特斯拉Model3卻在3月實現銷量10160輛,環比增長160.51%,超過第二名比亞迪全新EV新能源車5049輛。

    據汽車咨詢公司LMC Automotive的數據顯示,特斯拉3月份在華汽車注冊量從2月份的2314輛增至12709輛,環比增幅達到了450%。

    綜合來看,特斯拉今年一季度在華銷量為18586輛,占據其全球交付量的21%。

    值得注意的是,特斯拉自1月份國產交付開始,在中國新能源汽車市場已經連續3個月銷量第一。

    而從國內其他品牌銷量看,不管是老牌廠商,還是造車新勢力,都很難挑戰特斯拉的地位。

    03

    “鯰魚”變“鯊魚”何解?

    之前大家覺得特斯拉國產,能給國內新能源車行業帶來“鯰魚效應”,但是現在“鯰魚”升級成了“鯊魚”,而且頗有要一統江湖的意味,我們又該如何應對?

    實際上,特斯拉國產和之前蘋果手機入華之路很相像,而且這兩家公司也有很多的相似點,特斯拉汽車和蘋果手機盡管是不同領域的產品,但它們一直都是各自行業的翹楚,產品價格偏高,技術水平、性能表現都處于頂尖水平。

    特斯拉國產之后,一定會對相應區間的純電動車型產生一定的沖擊,而且短期影響更顯著。畢竟特斯拉代表了電動汽車的巔峰技術水準,續航穩定、動力強勁,售價不到30萬元,輻射大部分中高端細分市場且居于豪華燃油車對標車型價格底部。特斯拉在很多消費者心中一直是電動汽車的標桿式存在。而國產化后價格顯著下降,國人在短時間內釋放出的強大購買力不足為奇。此前,華西證券判斷預計國產Model 3 在2020年至2021 年銷量將達12 萬輛至15萬輛以上。

    工信部部長苗圩曾表示,競爭是促進企業進步最好的措施和手段,特斯拉帶來競爭壓力是好事,便于中國車企相互學習、取長補短,最終結果肯定是市場決定,優勝劣汰。汽車之家創始人、理想汽車CEO李想也提到:“特斯拉作為一個鯰魚進入了市場,作為強有力的鯰魚進入市場,對于這個行業認真的從業者而言,短期看是有壓力的,但是長期看絕對是好事。”

    想當年,蘋果新品在華上市,果粉徹夜排隊購機的景象,大家應該還會依稀記得,但是最近幾年,排隊購買蘋果新機已經被排隊購買華為新機所取代。現在這個故事只是換了個主角,而我們期待的則是國內新能源汽車領域的華為什么時候能夠橫空出世。

    更多科技生活相關信息,請關注公眾號“曉說通信”(ID:txxxbwz)

    0

    一周熱門

    激情性爱视频全集黄色 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 - 品尚网