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    無人駕駛還有多遠?5G+AI融合車路云網,中國電信賦能智慧交通

    覽潮網 7月7日訊(記者   唐剛)智慧交通還有多遠?近日,“聰明”的智慧高速雄安新區京雄高速公路河北段正式通車;與此同時,“未來高速”五峰山長江大橋南北接線工程與公路橋也同步開通。

    智慧交通正快速地從探索走向實踐、從概念走向現實。

    隨著5G切片、AI超級眼等技術的落地,中國電信已在北京、蘇州等地率先實現“智慧的路指揮聰明的車”,完成基于車路協同的高等級自動駕駛應用。同時,中國電信還通過車路協同標準引領、產學研融合創新、成立合資公司等方式,持續推動車路協同的核心技術研發和創新成果落地,積極打造產業生態。

    “聰明的車”駛上“智慧的路”

    新一代信息技術的不斷滲透,正在不斷打破傳統交通的行業邊界。

    日前,雄安新區京雄高速公路河北段正式展示其聰明和智慧的一面——借助北斗高精定位、窄帶物聯網、大數據、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術構建而成“高速大腦”,該段高速可以實現管理決策科學化、路網調度智能化、出行服務精細化、應急救援高效化。

    無獨有偶,近日,全國首條“未來高速”——五峰山長江大橋南北接線工程與公路橋同步開通,該工程借助5G通信全覆蓋技術,結合一系列智能化基礎設施建設和智慧化應用,構建起全數字管養平臺,能夠保障全天候條件下行車安全,全面提升了高速公路服務能力和數字化運維能力。

    據了解,這條高速具有大霧天不再封路,冰雪天自動融雪,瀝青路面自我控溫養護,服務區車輛無線充電,交通事故智能感知處置等高科技,未來還將成為集5G車路協同環境下的無人駕駛、匝道合流警示、分流誘導等20多種新功能于一體的智慧高速。

    隨著5G、車聯網、無人駕駛等新技術的迭代,道路的數字化、網聯化、智能化的方向日漸明晰。以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協同技術不斷創新迭代,將促使智能網聯與智慧交通進一步跨界融合發展。

    智慧交通行業市場規模巨大

    今年2月24日,中國電信在2021MWC世界移動通信大會上,率先發布全球首個基于5G端到端網絡切片在車路協同典型應用落地,吸引了業界的廣泛關注。

    2021年是加快建設交通強國開局之年。今年3月發布的“十四五”規劃綱要明確提出,我國要加快建設交通強國,建設現代化綜合交通運輸體系。

    此前,《交通強國建設綱要》提出了大力發展智慧交通,推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。

    在新基建政策的驅動下,中國自動駕駛技術正在高速發展。中國電信專家表示,在單車智能自動駕駛受限于車載算力、感知視距、傳感器成本居高不下等先天不足而無法全面落地之際,車路協同概念的出現為自動駕駛發展提供了新的思路。

    行業普遍認為,伴隨5G等技術的發展將會催生新一代智慧交通。據前瞻產業研究院數據,未來五年我國智慧交通將保持13%左右的年均復合增速,到2024年,行業市場規模將超過1.5萬億元。

    5G網絡是實現車路協同的基礎

    運營商是車路協同的重要參與者,作為新基建之首的5G網絡,是實現車路協同的基礎所在。

    中國電信研究院副院長吳湘東日前表示,車路協同是未來智慧交通發展的重要支點。中國電信正發揮5G+AI融合車路云網優勢,攜手業界合作伙伴,加快對下一代關鍵核心技術集中攻關和突破,推動自動駕駛產業發展。

    如果說高鐵是中國經濟的“大動脈”,與5G新基建和智能汽車產業相伴而行的車路協同,則可稱為盤活國民經濟的“毛細血管”。車路協同將通過提升交通、物流效率、帶動產業鏈發展等方式,促進國民經濟大發展。

    中國電信高可靠、低時延的5G網絡將人-車-路-云有效連接,是實現全局調度、遠程控制與智能決策的技術保障。除此之外,AI平臺是車路協同的技術內核,路側多源感知信息匯集完成后,需通過基于云端的AI平臺,分析、決策、控制車輛行為,從而真正實現基于車路協同的自動駕駛。

    當前,中國電信正積極開展車路協同技術攻關和驗證,充分發揮運營商優勢,面向“聰明的車+智慧的路”,自主打造關鍵核心技術體系。

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